R75 forår

Den gamle sorte Citroën startes igen

Da vi er blevet 4 derhjemme, og nok ind i mellem gerne vil transporteres standsmæssigt, har jeg gravet min gamle sorte frem af gemmerne. 

Her er den startet, efter omkring 6-7 års stilstand. Da tanken lige skal tømmes for snask, er det med drop: 

Det lyder jo fint.

Siden ovenstående er tanken blevet tømt og har fået renset filteret. Der er blevet skiftet olie, og jeg er gået igang med at forny undervognsbehandlingen samt rette et par buler.

Efterårshygge med BMW R75

BMW'en har fået lidt opmærksomhed på det seneste, så den er klar til indregistrering, når den fylder 35 om 2 måneder:

Nyt lavere styr

Minikåbe foran. Mangler desværre indtil videre glasset...

Sideskjolde lakeret og monteret

Krauser sidetaster lakeret, detaljeret og monteret

Nyt startrelæ og lysrelæ

Fjernlys på styrtbøjlerne

Nye speederkabler

Hjelm lakeret så den passer til

Min niende Citroën

Er denne dejlige sag, "Brandbilen", med kæmpe bagagerum, hvor der kan være masser af båd- eller motorcykeludstyr. Eller en klapvogn og en barnevogn, samtidig! Der er træk på og den kører langt på literen, har elruder, centrallås og startspærre, og halvanden år til næste syn.

Min tiende Citroën, en BX fra 1985, er solgt igen i forbindelse med anskaffelse af BMW'en.

1977 BMW R75/7

Nye eventyr kan begynde her! Har købt en noget nyere, men stadig gammel, fin hvid BMW, der har været 10 år hos det svenske politi og 25 år hos forrige ejer i Karlskrona. I alt har den kørt ca. 30.000 km. Skråstreg-7-modellerne har 5 gear og dobbelt ventileret skivebremse som standard. I forhold til den gamle sorte Ariel Hunter 500 (nederste billede), er det et stort teknologisk skridt fremad, med 2 cylindre, rimelige hestekræfter, 12volt, elstart, og gear- og bremsepadal placeret i den "normale" side. Planen er, at den skal bestå toldsyn og registreringssyn her i foråret. Det skulle nok gå, da alle papirer er fine og passende, den kører godt og alt virker.

Siden sidst

- Har jeg solgt Ariel motorcyklen til formanden for Arielklubben. Den blev han glad for.

- Har jeg solgt Citroën GS'en til en anden Citroën entusiast, da jeg ikke gad bikse med rust, bremse og ladeproblemer. Ikke at det sikkert var særlig svært eller dyrt, men jeg ville hellere bruge min tid på arbejde, sejlads og familie.

- Har jeg købt en rød importeret Citroën BX diesel stationcar fra 1989, nysynet og det hele, fra en specialist på Djursland. Den kører bare super og brummer herligt, som sådan en rigtig dieselslider skal gøre. Måske når jeg at runde dens 500.000 km.

- Har jeg købt en ret lidt brugt, velpasset, bordeaux Citroën BX benzin fra 1985, fra et dødsbo, i den billigste udgave uden udstyr, der kan gå kludder i. Kan jeg få den til at køre langt på literen (over 12 km/l), bliver den et meget billigt bekendtskab, da den næsten ikke kostede noget i køb, og er forsikret som klassiker for under 500 om året.

Forårsbilleder af den blå

Havde lige den fine gamle tidlige 1953-VW ude garagen, med salg for øje søndag.

Min ottende Citroën

1979 GSpecial stationcar, med bagsædeseler og trækkrog. Lækker orangebrun med brun kabine.
Koster 3100 mindre i faste udgifter end en Xantia, kører sikkert længere på literen, og der er færre ting der kan gå i kludder.
Forresten har den kun kørt 152.000 km, med stort service med tandrem og pakninger for kun 12.000 km siden. Og så er den nysynet uden anmærkninger. Og en sød bevaringsværdig klassiker, ikke mindst!

Mine biler gennem tiderne (1993-2009)

1953 VW 113
1961 VW 113
1962 Porsche 356
1963 Triumph Spitfire
1965 VW Transporter "T1" 221
1966 Mercedes-Benz 250 SE Coupé
1967 Citroën ID19
1968 Fiat 124 Spider
1970 Volvo 164
1971 VW 1302LS Cabriolet
1975 Alfa Romeo Spider
1978 VW Transporter "T2" 231
1979 Ford Taunus Stationcar
1980 VW Transporter "T3" Autocamper
1983 Citroën 2CV
1987 Citroën 2CV
1988 Audi 100
1988 Citroën BX Stationcar diesel
1989 Citroën AX
1990 Citroën XM
1991 Ford Escort Stationcar diesel
1991 VW Transporter "T4" diesel
1996 Citroën Xantia Stationcar
2000 VW Lupo 3L diesel
2002 VW Lupo 3L diesel

Familiecruiser prøvet

Lækkert velourindtræk i pæn stand
4 x elruder
2 x Elspejle
Ratbetjenting af radio/cd
Blaupunkt RDS Radio/CD afspiller med 6 højttalere
Startspærre
Fjernbetjent centrallås
Alarm
Fartpilot/Cruisecontrol
Udetermometer
5 x 3-punkts sikkerhedsseler
5 x nakkestøtter
Airbag
Højdejusterbart rat
Højdejusterbart førersæde med variabel lændestøtte
Læselamper
Trækkrog
Bagagerumsdækken
Automatisk niveuregulering

- Og ikke mindst 136 heste i en 2.0i 16V, samt oceaner af plads.

Alt dette for 5.500 i en tidligere firmabil, nærmere betegnet en mørkeblå Citroën Xantia stationcar fra 1996.
Den efterhånden skrantende VW Lupo 3L med kun 2/3 så meget på tælleren, blev solgt, og ud af det hele kom der ca. 40.000 kontant til bådopsparingen.

Der kom dog én, der selv ville køre den til syn, samt give 3.000 mere for den, så det kunne jeg ikke sige nej til. Men så fik vi prøvet sådan en stor familiebil. Noget lignende søges for tiden.

Gearkasseolie skiftet på Lupoen

Det var egentlig nemmere end jeg havde regnet med.
Tappede omkring 2 liter af og fyldte lidt over 3 liter på.
Bagefter kørte den 35,7 km/l over 40 km.

Goodbye old boy

Har sagt farvel til min gamle englænder: En vaskeægte Triumph Spitfire 4 af allerførste aftapning fra 1963. Der kan kun være 2 i den, og nu er vi jo 3 derhjemme.

Tak for denne gang

Den turkise 61'er solgt til nogenlunde det samme jeg gav for den.
På trods af:
- Utæt udstødning
- Oliespild fra gearkassen
- Varme, der ikke kan reguleres
- Benzinfyr, der ikke varmer ordentligt
- Knækket dørhåndtag
- Knækket hornkontakt
- Trægt gående sideruder
- Ventilationsruder, der ikke virker
- Huller i sæder
- Rust ved forrude
- Rust ved bagrude
- Rust på skærme
- Rust i lygter
- Rust i forende
- Rust i døre
- Rust i sider
- Rust i tagrende
- Utæthed i gulvet
- Døre der går trægt og ikke lukker ordentligt
- Utæt sprinkler
- Forkert justerede lygter
- Slidte fordæk
- Justeringsmodne bremser
- Manglende hjulkapsler
- Sikkert mere...

40 km på literen

Jeg har nu kørt 3-400 km i den lille ny sølv-ulv. Den ser ud til at virke udemærket.

I går ville jeg lige prøve hvad den duede til mht at spare: Så jeg holdt farten bag en lastbil, der tog modvinden, og over en 30 km strækning, viste forbrugsmåleren 2,5, altså 40 km/l! Når den samtidig er tanket under 8 kr/l er det jo en billig fornøjelse :-)

Ny kølevandstermostat på Lupoen

Noget sværere og mere endviklet end at arbejde på en VW fra forrige årtusinde. Masser af plastic og skruer og klemmer og meget lidt plads i motorrummet. Men det gik da fint og tog kun 4 timer.

Ny vinterbil

Så fik jeg også købt bil i 2008. En sølvfarvet Lupo 3L.
Da jeg tidligere har haft en sort Lupo 3L, der var helt ny, var det et glædeligt gensyn med en lille sparegris.

Diverse småting ordnet på 61'eren på en regnvejrsdag

- Monteret bagsædeseler
- Monteret højttaler i originalt højttalergitter
- Smurt forbro, testet forreste støddæmpere
- Ryddet op i forreste og bagerste bagagerum

Den kører endnu

VW 113 Deluxe, september 1961.

Småting ordnet på kokabussen

Monterede sammen med Thomas og Mads ny udstødning og varmekasser store bededag, samt satte motoren i igen.

Ny benzinmålerinstrument monteret- ser ud til at virke.

Varmeslanger og wires til justering af varmemængde i kabinen monteret. Varmen virkede fint på prøveturen på vej tilbage til københavn.

Har købt et ekstra sæt gamle bushjul for en sikkerheds skyld.

Ud med busmotoren!

Har tit drømt om at afmontere en VW-motor, men indtil i mandags havde jeg ikke haft nogen grund til det.

Så fik jeg lyst at tjekke udstødning og kobling på 1500-motoren på splitbussen, så ud kom den. Det var ret nemt.

Nu udstødning og varmekasser er bestilt hjem.

Data på nettet om min Triumph

Registreringsnummer: DT69028
Betegnelse: TRIUMPH - -
Type: Personbil
Stelnummer: FC18****
Dato for første indregistrering 31-12-1963
Dato for seneste godkendelse ved syn: 13-02-2008
Dato-udgangspunkt for kommende periodisk syn: 13-02-2008
Til periodisk syn hvor ofte? Periodisk syn hvert 8. år fra det 40. år
Motor 4 Cylindre 1147 cc 63 HK ventiler
Gear / drivkraft / km 004 / BENZIN / 250000 KM
Endeligt vurderet pr 13/02-2008
Afgiftspligtig værdi 5300
Registreringsafgift 5447

Triumph Spitfire4 kommende service

Har nu kørt en del km med nye nummerplader på, og fundet ud af, at der skal ordnes lidt:

Montering af ny "timing chain" forrest på motoren. Den nuværende er slidt og rasler.
Montering af 4 "universal joints": 2 på kardanakslen og én på hver bagaksel. Der er lidt rumlen på de nuværende.
Udskiftning af oliefilter.

Omkostninger i dele (noget af det har jeg liggende): 365 kr.

Min 'Spit4' er forresten kun nummer 18.994 ud af 314.342 produceret mellem 1962 og 1980.

Ny garagesvejser

Min lidt for tidlige fødselsdagsgave til mig selv i år: En dejlig Telwin 4-135 Turbo mobilt svejseværk, med 4 strømniveauer og variabel trådhastighed, samt mulighed for svejsning med og uden gas.

Den blev afprøvet ved at svejse en solid udskåret plade fra en udkørt Mercedes-lydpotte på Triumphens lydpotte, så den nu er hel igen.

Triumph Spitfire4 klargjort

Fik synet den fine hvide Spit' idag samt betalt 5447 kr. i registreringsafgift, så nu er den klar til nummerplader.

Bilen kørte herligt, men ved 80 MPH, på vej tilbage til værkstedet, gik der hul i lydpotten! Den kunne åbenbart ikke klare presset.

Bussen kørt i garage

Så er KOKA bussen, jeg har sammen med bonde, mads og løffe, kørt i garage for i år.

Samtidig fik jeg lige opstartet MB'en, Triumphen og Porschen. De lød dejligt.

Flinke medtrafikanter :-)

Jeg tror vores retro topsikring klistermærke på boblen med "flere venlige trafikanter" virker.

I hvertfald er der nogen, der har gidet at aflevere 61'erens fornummerplade, der pludselig på mystisk vis var forsvundet, til politiet, så den kvit og frit kunne afhentes på motorkontoret til morgen. Derved sparedes omkring 600 kr!

Som han siger i My Name is Earl på tv: "Karma - Do good things and good things will happen to you".

Jeg kører ordentligt det næste lange stykke tid :-)

Feriebussen solgt

Så er jeg ikke sort Transporter ejer mere.

Fik desuden sat Rally/Dakar vinterhjul på boblen.
Der ser lidt vildt ud men fungerer fint.
Den blev lidt lavere gearet af den større hjulomkreds, så motorvejskørsel med 100 i timen kan nu klares uden for meget larm.

How I just love Volkswagens! :-)

Vel hjemme fra ferie i en nyere bil, satte jeg mig igår ind i den turkise september 1961 scrap-looker for at køre en tur:

Efter 3 hiv i speedersjældet på karburatoren, for at få lidt benzin frem, startede den bare smukt og kørte super, som om den kun havde stået i 10 minutter.

Den havde dog stået ubrugt udendørs i dansk sommerregnvejr i en måned...

*****

5000 km i T4 med Combicamp

- er vi lige kommet hjem fra. Bortset fra en knækket cykelholder, der let kunne repareres, forløb turen til Frankrig, rundt dernede, og hjem igen, helt uden problemer af nogen art.

A dirty job

Skiftede hele udstødingen på feriebussen her til aften.
Nok det hårdeste bikse-bil arbejde jeg nogensinde har lavet... Især samlingen mellem rør og manifold inde bagved motoren, der kun lige var til at komme til med meget lange arme på hver side af blokken.

Men bagefter kørte den også helt fint og lydløst næsten som en ny bil på trods af sine 16 år og 379.000 km.

Den ellers flinke synsmand mente også at der var en smule tæring i bremserør. Det må jeg lige tjekke en af dagene.

Visualisering

Lidt pynt på 61'eren.

Hastighedstest: Bestået

I anledning af at jeg havde sat "nyt" 120 km/t-speedometer, samt nyt speedometerkabel (til ca 60 kroner...) i 61'eren, måtte jeg lige prøve om viseren kunne dreje hele vejen:
På et kvik tur det fine lige stykke over Sjællandsbroen nåede den hurtigt de 120 km/t, og virkede som om den sagtens kunne køre 140.
Det var så uden Combi-Camp på ;-)

VW 113 Deluxe med Combi-Camp 500

Offroad Porsche - intet nyt i det ;-)

Dette billede beviser at der ikke er brug for Porsche Cayenne her på kloden!

Nyt laderelæ i 61'eren.

Hyggede mig med at sætte nyt internt laderelæ i generatoren på 1600 motoren bag i boblen. Ladelampen holdt derefter straks op med at lyse, så det tager jeg umiddelbart som et godt tegn. De næste dages tests skal vise om det var alt hvad den fejlede strømmæssigt.

Combi-Camp 500: Nu virker den.

Jeg købte for de penge, jeg havde fået i fødselsdagsgave af "mormor", en autentisk Combi Camp 500 fra ca 1973.

Den er komplet med fortelt, madrasser og gardiner. Samt klistermærker fra Norge og Sverige og andre eksotiske steder bagpå. Sjovt nok også en "Topsikring" blomst, som på min farfars brune Ford Escort.

Jeg har sat ny nummerpladelygte og stik på, samt vasket den.

Igår fik jeg så "renoveret" ledningsnettet (skilt ad og samlet korrekt), så alle lygter lyser som de skal.

Lidt frisk luft i dækkene, så er den sæsonklar :-)

Born - born to be alive!

Min hyggelige gamle "Scraplooker" - en slidt VW 113 Deluxe fra september 1961 - har stået inde i vinter ude på værket, og blev hentet hjem på gaden forleden. Dog med hjælp fra Falck da den gik død for strøm på vejen, trods succesfuld prøvetur inden.

Generatoren viste samme symptomer, som efter sidste lange stilstand: Svært ved at lade, men efter nogle dages brug lyser ladelampen mindre og mindre og fejen bliver mere periodisk. Jeg bør nok få renoveret generatoren på et tidspunkt.

Kører super kvikt (1600 motor) og dejligt blødt, og man tænker ikke over at det er et 46 år gammelt køretøj.
Har forresten sat et "120" speedometer fra 50'erne i, da jeg ikke regner med at køre så meget mere end 120 i den;-)

Jeg glæder mig til vi ses igen

"Onkel" Kasper sendte mig lige dette nylige billede af garagens dronning fra Randers midtby.
Jeg begynder at glæde mig til at få den kære gamle Porsche tilbage igen på et tidspunkt...

Forårsklargøring af bussen

På den hyggelige gamle bus fra 1965, skiftede Jakob B og jeg igår bremseslanger foran. De havde siddet på siden 1992 og den ene var langt om længe revnet. Bussen kørte dejligt til Østerbro, men har lidt problemer med at lade batteriet op.

2. skitse

Skitse på 904-inspireret VW kit car

1. skitse!
Tegnet ovenpå et Road&Test "blueprint" data sheet fra 1964.
VW platformen er forkortet ca 275 mm, efter danske lovkrav.

Min bil set på nettet

På et ejendomsmæglerfoto. Trækker ejendomsværdien op tror jeg.

Sådan en vil jeg ha'

Den eneste fiberbil jeg kunne tænke mig. En okay kopi kan også gøre det.

Lortespasserbus!

Så har man prøvet det med, indbrud i bilen...

Som Mads (fra kokabus klubben) pointerer, må man konkludere at det ikke er skøjteløbende Neil Young fans, der har lavet knækket, da både radio, mine cd'er, ski og skøjter ligger der endnu.

Mit aldeles ukomplette Stanley topnøglesæt er dog pist forsvundet og skydedøren og passagerdøren skal have lidt kærlighed for at blive gode igen.

Well, der er da ikke smadret ruder eller noget, så det er vel relativt billigt sluppet?

Tilføjet 02.02.2007: Fik lige lavet et "dørskilt" til bussen:

Nye hjul til Cabriolet'en!

Fik opstøvet de fineste hjul, der efter min mening findes til en VW fra 70'erne: Lemmerz (EMPI) "Sprint Stars". Her en lille visualisering af montering.

Ny vinterbil

61'eren blev så fin med at sit udstyr at jeg pludselig synes den var så bevaringsværdig, at den ikke skulle køre vinter alligevel.
Fandt et nyere diesel folkevognsrugbrød til en rimelig pris til vinterkørsel i stedet.

1973 var et godt år...

Klik på overskriften og se en lille film fra dengang jeg blev født.

En god dag i KOKAbus klubben

Søndag formiddag fik vi stored bussen i min garage for vinteren. Mødte godtnok årets værste regnskylle på vejen, men det gik alligevel.
Så fik noget hyggelig brunch og besluttede, da vores udgifter i år ikke har været så vilde, at holde en "Jul i Wolfsburg" aften her i slutningen af november.

Årets sidste tur i bussen - ikke idag

Vinteren kom jo tidligt i år (sne og frost 1. november), så i aften kører Thomas og jeg fællesbussen i vinterhi i min garage. I den anledning her et billede fra én af de første ture i den, to et halvt år siden.

Senere på aftenen viste det sig at være så røv fokking koldt, at vi venter til på søndag med at køre den ud.

En høker-sænkning

Prøvede lige at lægge tre gamle bilbatterier ud i reservehjulsbrønden for at få lidt kilo foran. Det ser da meget frækt ud...

"Som at køre i en helt ny bil"

- Var guldbemærkningen fra Jane, da vi kørte en cafétur til Nørrebro for at få noget fornuftig aftensmad, i 61'eren..
Jeg havde nemlig i anledning af efterårets, kuldens og regntidens kommen tændt for Webastovarmeren i bilen, så det var en lun tur gennem Københavns kraftige regnvejr.
Kilometertælleren er dog strandet 299 km efter min forrige tankning. Skal nok bare skilles ad og renses, smøres og samles igen.

Nyt fra bondegårdsferien

Onkel K er godt igang, og jeg følger med over nettet på sidelinien. Ville selvfølgelig hellere være der selv, men man kan jo ikke nå alt. Her et fint billede fra en prøvetur i det jyske.