Nyt medie for garagenyheder: instagr.am/jakobksgarage

Jeg husker nogle gange at tage billeder af de sjove ting, jeg laver i og udenfor garagen. Dem lægger jeg her: instagr.am/jakobksgarage . Så der anbefaler jeg du følger mig fremover. Vi ses!

Au revoir a Le Grand Bleu

Efter 16000 dejlige komfortable fejlfrie km er den solgt nysynet. Tak for turen(e) og bon voyage!

Årets køb -

- blev en hyggelig gammel URAL med sidevogn, fra forrige århundrede.
Teknisk er den på niveau med en BMW fra 1951, og kører sikkert også lige så dårligt...
Måske bliver den klar til The Castle Run i maj.

CX GTi status

CX'en har nu tjent os over 7.000 km, runder snart 150.000 og taget 4 mennesker med oppakning på mange gode lange ture, så måske på tide med en status:

PLUS
Virkelig pæn bil!

Masser af kræfter og gode komfortable køreegenskaber.

God plads i kabinen og mange lækre luksusdetaljer.

Rimelig økonomi trods bil og motors størrelse, 10-12 km/l

Kun haft et selvforskyldt elektrisk nedbrud.

MINUS

Kun 47 cm højt bagagerum lidt svært at fylde fornuftigt.

Stadig ujævn motorgang ved visse hastigheder, ikke noget alvorligt eller virkelig irriterende.

Peugeot 504

Sådan en har jeg ønsket mig i lang tid. I går lykkedes det!

"L" er en sparemodel af den ret dyre 504, hvor der er ratgear og instrumentpanelet fra den mindre Peugeot 304: Begge dele noget jeg synes højner den 60'er-agtige charme, selvom bilen er fra 1977.

En lille sammenligning mellem de to franske klassikere jeg kører i her i sommer:

Citroën CX GTi
2,5 Tværliggende motor, indsprøjtning, forhjulstræk, 5 gear, 138 hk, ca 200 km/t
Hydraulisk affjedring, hydraulisk forstærkede bremser, servostyring med små ratbevægelser
Plastic instrumentbrædt med kurver, polstret dybt rat, fuld midterkonsol
Dybe sæder der former sig om kroppen, 4 nakkestøtter.
Centrallås, elruder, termostatvarme, 5 trins kabineblæser
Avanceret ledningsnet med relæer, sensorer og computer
Blå med blå kabine

Peugeot 504 L
1,8 langsliggende motor, karburator, baghjulstræk, 4 gear, 79 hk, ca 150 km/t
Konventionelle fjedre, bremseforstærker, styring med stor udveksling og store ratbevægelser
Fladt stålinstrumentbrædt, stort fladt hårdt rat, tæppebelagt kardantunnel
Brede komfortable sofaer, ingen nakkestøtter.
Manuelt alting, kold/varm håndtag, 2 trins kabineblæser
Simpelt ledningsnet
Grøn med brun kabine

De kompletterer hinanden godt.

1985 CX 2200

Hentede den her til min samling, da jeg synes den havde potentiale.

Udførte arbejder:
- Fjernet mange uoriginale ledninger
- Ført ledninger bedre i motorrum og kabine
- Installeret nyt fungerende horn
- Fundet andet kølergitter uden huller fra uoriginale ekstralys
- Lakeret stålfælge og fundet passende blanke hjulkapsler
- Renset og tætnet luftfilter
- Renset og tætnet karburator
- Efterfyldt motorolie og kølevand
- Renset bund under pedaler
- Testet fjernbetjening: Ingen resultat
- Ny beklædning af hattehylde
- Repareret indvendige dørhåndtag
- Monteret nye tændrør, tændkabler, rotordæksel, benzinfilter, benzinslanger, generatorrem.
- Stillet tænding, stillet ventiler, justeret blanding/CO-niveau
- Fundet tidstypisk kasetteradio til midterkonsollen
- Kørt mange tilfredsstillende prøveture.

Opdateret: Da jeg har fundet en Peugeot 504, sælges denne.

R75 forår IV

Nytårsstatus 2014-2015

2 VW'er fra 1960 og 1953 solgt til Jylland og England i årets løb. Kabriolett'en fra 1971 er jeg ved at lave klar til salg.

Er stadig glad for "Le Grand Bleu" efter 4 måneder og mange gode fejlfrie km, og selvom jeg ikke forstår alt mekanikken i Citroën CX til bunds, har det været mindre skræmmende end frygtet at få sig sådan én, ikke mindst takket være det københavnske fællesskab omkring disse herlige biler.

Har lige købt The Castle Run 2015 billet og det kribler efterhånden i fingrene efter at komme i kælderen og starte BMW'en.

Dyane fremskridt

På de seneste garagedage er jeg kommet videre med min Citroën Dyane, og har bl.a.:
- Monteret nyt elektronisk tændingsmodul
- Monteret ny tændspole
- Skiftet olie og oliefilter
- Skiftet tændrør og tændkabler
- Stillet ventiler
- Renset benzinpumpe og karburator, skiftet benzinfilter og benzinslange
- Sat nyt luftfilter i
- Monteret nye støddæmpere
- Monteret nyere udstødning og varmeslanger
- Forsimplet ledningsnettet i kabinen og motorrummet
- Monteret ny tændningslås og blinkerarm
- Monteret originale sædeskinner og andre sæder
- Strammet førersæde op med nye "elastikker"
- Malet motorrum, gulv og bagagerum
- isoleret og rustbeskyttet inden i dørene
- Sat nymalede fælge på med de korrekte Michelin X 125R15 dæk
- Monteret nyere kaleche
- Monteret nye sideblinklys
- Rustbeskyttet undervognen med Dinitrol
- Lavet et vintermotordækken til bag kølergitteret
Bilens farve er forresten "Bitter Lemon (metallic)", der også blev brugt på Citroën C3 Picasso.

Ny klassisk gadebil: Le Grand Bleu

Den ellers gode slider blev offer for en påkørsel, mens den var parkeret, og forsikringen udbetaler en rimelig erstatning, svarende til dens meget velholdte stand. Så en pæn blå Citroën CX, bygget i 1985, er indkøbt. Den har der også været passet rimeligt godt på, så jeg turde godt binde an med den.

Den har lidt småtteri med ujævn motorgang ved visse hastigheder, så det må jeg prøve at få skik på. Den har klaret 2 langture a 200 km på det seneste, så det bliver den forhåbentlig ved med.

Følgende forbedringer har jeg lavet på den den:
- Monteret nyt kraftigere batteri
- Monteret mere solide stelforbindelser
- Fået horn til at virke
- Fået kabinelys til at virke
- Fået bagagerumsbelysning til at virke
- Rengjort grundigt indvendigt
- Tætnet ventildækselpakning for oliespild
- Monteret nyere bluetooth stereo og 12V-stik i midterkonsollen
- Monteret rullegardiner i siderne bagi
- Købt vinterdæk, 3. nummerplade og grønt miljømærke

Slider

Inten nyt fra klassikerfronten, men den "nye" dieselslider tog 4 mennesker, 3 cykler, 1 klapvogn, oppakning, legetøj og diverse udstyr, samt på hjemvejen en masse vin, til Dordogne, rundt og retur, cirka 4000 km, og virkede altid til at have overskud til at køre hurtigere end jeg havde lyst til. Bestået.

Tre Peugeot'er senere: Citroën Xantia HDi Break

Ny familietransporter: Kostede det dobbelte af en Peugeot 206 som ny og det halve som brugt!
Virker til at kunne køre langt og længe, og byder udover masser af plads og moderne sikkerhed bl.a. på fede detaljer som:
- Lædersæder med varme
- Aircondition
- Automatisk niveauregulering med variabel frihøjde (det er jo en Citroën!)
- Moderne stærk HDi-motor
- Webasto-dieselfyr
- Regnsensor
- Fjernbetjent centrallås
- Stilfulde originale aluminiumsfælge

Desuden synes jeg det er én af de pæneste stationcars, der nogensinde er lavet. Den har Heuliez (der lavede dem for Citroën) været ret heldig med.

The Castle Run 2014

BMW'en kørte fint derned, blev beundret en smule og mødte nogle andre ligesindede, og kørte fint hjem igen. En god weekend.

1953 VW Type 1/11 De Luxe solgt

Min VW fra 1953, jeg har haft i 10 år, har jeg solgt til England.
Tak for mange fine fejlfrie kilometer :-)
Her det sidste billede af den, på vej mod nye eventyr uden mig.

R75 forår III

1960 113 solgt

Det er forår, og jeg skal køre lidt mere på min motorcykel og have plads i garagen til andet sjov, så den her er solgt. Den kørte ellers fantastisk, som mine to andre af den slags, fra 1953 og 1971. Her det sidste billede, jeg tog af den, på vej ud fra gårdspladsen ved garagen:

Ny evergreen - Peugeot 206

Klassiker er det ikke ligefrem, men almindelig kedelig frem-og-tilbage-bil, der er lavet millioner af i årevis. Motoren er dog 75hk'eren, der også sad i min 205CJ.

Ingen graverende rust eller elektriske fejl efter første tjek, og "kun" kørt 87.000 km. Og nu nysynet.

Et nyt klassikerår - hvad skal man så have?

Efter at have haft bil i 20 år og omkring 35 forskellige, så vidt jeg husker, begynder der at tegne sig nogle erfaringsbaserede præferencer. Vil her prøve ganske subjektivt at fortælle lidt om, hvad der tænder mig af klassiske køretøjer. Og hvad der ikke gør. Først nationalitet:
Tysk
VW før 1973 er flotte og sjove at køre i. Og vældig holdbart, gennemtænkt og simpelt lavet.
Mercedes-Benz før 1985 er komplicerede, maskuline, detaljerede, tunge og lækre.
Porsche før 1990 er imponerende solid simpel kvalitet. I smukke sjove dyre biler.
Opel, BMW og Audi har aldrig rigtig sagt mig noget. Måske med undtagelse af 70'er coupéerne, der er flotte nok. BMW Motorrads "no bullshit" stil (tidligere) tiltaler mig dog meget.
Ford er billigt skrammel. Nogle af dem dog meget sjove.
Fransk
Citroën før 1996 elsker jeg for innovation og futurisme. Smukke komfortable biler, som jeg tilgiver for deres til tider vanskeligt servicerbare løsninger.
Peugeot før 1986 er, som andre har ment før mig, "en fransk Mercedes": En tilfredsstillende blanding.
Renault har jeg ikke haft endnu, men kunne være spændende at prøve.
Italiensk
Smukke men tynde rustglade karosserier, imponerende motorer, men ringe holbarhed og samlekvalitet. Man skal være rig for at holde en kørende i god stand.
Engelsk
Alt for meget håndarbejde i dårlige pasformer. Rover P5 og Jaguar XJ har dog stil.
Svensk
Som at være hos tandlægen eller flyve med SAS: Du er i trygge rammer. En god følelse, jeg gerne vil eje igen en anden gang.
Amerikansk og australsk
Virker for klodset. Bliver nok aldrig mig.
Japansk
Langt hen ad vejen sjæleløse konsumting. Datsun 240Z og Nissan Figaro undtagelserne. De ultrakantede 80'er LEGOagtige 4-5-dørs er også tiltalende og sjove.
Østblok
Utiltalende og deprimerende. Sjovt halvprovokerende kuriosum, ligesom f.eks en VeloSolex knallert.

God rejse videre, Peugeot 305!

Tak for 2 gode år med komfort, stil og pålidelighed.

Og oplevelser med støddæmpere, udstødning, gearstænger, bremser, benzintilførsel, indbrud, ydre kosmetiske rustpletter, speedometer, ventilklapren, trækaksel, soltag og elruder, der gjorde mig lidt klogere på gamle biler.

November 1960

Blev denne VW 113 Deluxe, jeg netop har byttet min nysynede Peugeot Cabriolet for, bygget i Wolfsburg i Vesttyskland.
I marts 1961 blev den solgt i Danmark og indregistreret i Helsingør politikreds, og har været på nummerplader siden da. Altså over 52 år.
Den kører lige så godt som min tidligere VW 113 Deluxe fra august 1961, jeg solgte i 2008. Dog er strømanlægget 6 volt, så det skal man lige vænne sig til.
Den er i en charmerende patineret tilstand, krydret med retroracer klistermærker engang i 90'erne. Der er lidt mere kosmetisk rust i pletter rundt omkring, men lidt mindre graverende tæring end i min 61'er. Håber det bliver et sjovt hyggeligt bekendtskab.

Ny klassisk cabriolet

Er blevet ejer af denne dejlige Pininfarina-designede åbne Peugeot 205 fra 1992.
Den er med problemfri 1.4 indsprøjtningsmotor med 75 hk, der starter hver gang og går 15-19 km/l
Det er med original blå metallak med farvede 80'er-agtige stafferinger, original sort kalesche og blå kabine. Har gået 184.000, så har lidt brugsspor, men fungerer fremragende.
Nysynet den 17. oktober 2013, kun med bemærkning for lidt fejljustering på forlygterne, så det er jo i småtingsafdelingen. Den har stort set ingen rust og ser ikke ud til at have kørt om vinteren.

Som en ny bil

Karmann Kabriolett'en havde stået urørt inderst i garagen i 7 år, men den blev hevet ud i forbindelse med isolering af bagvæggen.
Den startede med det samme og lød meget sund og frisk. Måske skal den også snart ud at køre?

Lidt videre med Dyanen

Så er det ved at være efterår, og tid til at lege med mekanik indendørs.

Efter den fik nye tændrør, startkabler og luftfilter starter og lyder den godt.

Er i gang med at reetablere de originale forsædeskinner, og fik sat vinduesviskere og sidespejl på den forleden. Næste opgave er tjek af benzinslager og -pumpe, samt olieskift inkl filter.

365 dage med Peugeot 305

Så har jeg haft den lille blå et år i dag.

Den kører stille og roligt og hurtigt nok, når der er brug for det.
Med 4 personer og oppakning er den lidt sløv, da GT gearingen giver flest kræfter over 3000 omdrejninger, og jeg er typen der kører mest med lavest mulige omdrejninger.

Den har kun haft de fejl, jeg kendte til da jeg overtog den: Støddæmpere og udstødning udskiftningsmodne. De er nu begge rettet.

Elektrisk soltag og sidevinduer er lige så ustabile og langsomme som på tilsvarende biler i den alder, men centrallåsen virker godt og stabilt. Og den har ikke haft alvorlige elfejl.

Den automatiske choker er irriterende, og giver alt for meget benzin og os i starten, så den egner sig ikke så godt til korte ture. Men når den er lun, bliver den bare ved og kan godt køre til Jylland i et stræk, hvis den skal.

Den har nu kørt lidt over 140.000 km, hvoraf lidt over 7000 km er mine.

Den har i årets løb prøvet at køre med tagboks, barnevogn og klapvogn, cykler, trailer og på fyldte langture og har klaret det hele fint. Så tak for det, halvgamle blå Peugeot :-)

R75 forår II

Peugeot 305 status

Plus:
Kører 13,3 km/l, trods karburator, automatchoker og høj vindmodstand.
Har ikke haft nogle seriøse nedbrud
God til 2 voksne og 2 børn
Pæn og ren stilfuld bil

Minus:
Ét Michelindæk var blevet gammelt og punkteret ved fælgen
Idiot har ødelagt en dørlås ved indbruds- og tyveriforsøg
Bremseforstærker har mislyd (lufttab?)
Elektrisk soltag lukker ikke helt

Ny gammel Citroën

Jeg har reddet den her fra at stå ude i regnen og ikke blive lavet køreklar. Så nu står den tørt og godt i min garage, blandt de andre dejlige klassikere.

Ny gadebil

Farvel til BX Break diesel for denne gang. Solgt til omkring 5000 kr, trods en del småfejl. Den kørte dog fint og økonomisk.

Goddag til Peugeot 305, nysynet i vinter og virker indtil videre rimelig fejlfri:

R75 forår

Den gamle sorte Citroën startes igen

Da vi er blevet 4 derhjemme, og nok ind i mellem gerne vil transporteres standsmæssigt, har jeg gravet min gamle sorte frem af gemmerne. 

Her er den startet, efter omkring 6-7 års stilstand. Da tanken lige skal tømmes for snask, er det med drop: 

Det lyder jo fint.

Siden ovenstående er tanken blevet tømt og har fået renset filteret. Der er blevet skiftet olie, og jeg er gået igang med at forny undervognsbehandlingen samt rette et par buler.

Efterårshygge med BMW R75

BMW'en har fået lidt opmærksomhed på det seneste, så den er klar til indregistrering, når den fylder 35 om 2 måneder:

Nyt lavere styr

Minikåbe foran. Mangler desværre indtil videre glasset...

Sideskjolde lakeret og monteret

Krauser sidetaster lakeret, detaljeret og monteret

Nyt startrelæ og lysrelæ

Fjernlys på styrtbøjlerne

Nye speederkabler

Hjelm lakeret så den passer til

Min niende Citroën

Er denne dejlige sag, "Brandbilen", med kæmpe bagagerum, hvor der kan være masser af båd- eller motorcykeludstyr. Eller en klapvogn og en barnevogn, samtidig! Der er træk på og den kører langt på literen, har elruder, centrallås og startspærre, og halvanden år til næste syn.

Min tiende Citroën, en BX fra 1985, er solgt igen i forbindelse med anskaffelse af BMW'en.

1977 BMW R75/7

Nye eventyr kan begynde her! Har købt en noget nyere, men stadig gammel, fin hvid BMW, der har været 10 år hos det svenske politi og 25 år hos forrige ejer i Karlskrona. I alt har den kørt ca. 30.000 km. Skråstreg-7-modellerne har 5 gear og dobbelt ventileret skivebremse som standard. I forhold til den gamle sorte Ariel Hunter 500 (nederste billede), er det et stort teknologisk skridt fremad, med 2 cylindre, rimelige hestekræfter, 12volt, elstart, og gear- og bremsepadal placeret i den "normale" side. Planen er, at den skal bestå toldsyn og registreringssyn her i foråret. Det skulle nok gå, da alle papirer er fine og passende, den kører godt og alt virker.

Siden sidst

- Har jeg solgt Ariel motorcyklen til formanden for Arielklubben. Den blev han glad for.

- Har jeg solgt Citroën GS'en til en anden Citroën entusiast, da jeg ikke gad bikse med rust, bremse og ladeproblemer. Ikke at det sikkert var særlig svært eller dyrt, men jeg ville hellere bruge min tid på arbejde, sejlads og familie.

- Har jeg købt en rød importeret Citroën BX diesel stationcar fra 1989, nysynet og det hele, fra en specialist på Djursland. Den kører bare super og brummer herligt, som sådan en rigtig dieselslider skal gøre. Måske når jeg at runde dens 500.000 km.

- Har jeg købt en ret lidt brugt, velpasset, bordeaux Citroën BX benzin fra 1985, fra et dødsbo, i den billigste udgave uden udstyr, der kan gå kludder i. Kan jeg få den til at køre langt på literen (over 12 km/l), bliver den et meget billigt bekendtskab, da den næsten ikke kostede noget i køb, og er forsikret som klassiker for under 500 om året.

Forårsbilleder af den blå

Havde lige den fine gamle tidlige 1953-VW ude garagen søndag.

Min ottende Citroën

1979 GSpecial stationcar, med bagsædeseler og trækkrog. Lækker orangebrun med brun kabine.
Koster 3100 mindre i faste udgifter end en Xantia, kører sikkert længere på literen, og der er færre ting der kan gå i kludder.
Forresten har den kun kørt 152.000 km, med stort service med tandrem og pakninger for kun 12.000 km siden. Og så er den nysynet uden anmærkninger. Og en sød bevaringsværdig klassiker, ikke mindst!

Mine biler gennem tiderne (1993-2009)

1953 VW 113
1961 VW 113
1962 Porsche 356
1963 Triumph Spitfire
1965 VW Transporter "T1" 221
1966 Mercedes-Benz 250 SE Coupé
1967 Citroën ID19
1968 Fiat 124 Spider
1970 Volvo 164
1971 VW 1302LS Cabriolet
1975 Alfa Romeo Spider
1978 VW Transporter "T2" 231
1979 Ford Taunus Stationcar
1980 VW Transporter "T3" Autocamper
1983 Citroën 2CV
1987 Citroën 2CV
1988 Audi 100
1988 Citroën BX Stationcar diesel
1989 Citroën AX
1990 Citroën XM
1991 Ford Escort Stationcar diesel
1991 VW Transporter "T4" diesel
1996 Citroën Xantia Stationcar
2000 VW Lupo 3L diesel
2002 VW Lupo 3L diesel

Familiecruiser prøvet

Lækkert velourindtræk i pæn stand
4 x elruder
2 x Elspejle
Ratbetjenting af radio/cd
Blaupunkt RDS Radio/CD afspiller med 6 højttalere
Startspærre
Fjernbetjent centrallås
Alarm
Fartpilot/Cruisecontrol
Udetermometer
5 x 3-punkts sikkerhedsseler
5 x nakkestøtter
Airbag
Højdejusterbart rat
Højdejusterbart førersæde med variabel lændestøtte
Læselamper
Trækkrog
Bagagerumsdækken
Automatisk niveuregulering

- Og ikke mindst 136 heste i en 2.0i 16V, samt oceaner af plads.

Alt dette for 5.500 i en tidligere firmabil, nærmere betegnet en mørkeblå Citroën Xantia stationcar fra 1996.
Den efterhånden skrantende VW Lupo 3L med kun 2/3 så meget på tælleren, blev solgt, og ud af det hele kom der ca. 40.000 kontant til bådopsparingen.

Der kom dog én, der selv ville køre den til syn, samt give 3.000 mere for den, så det kunne jeg ikke sige nej til. Men så fik vi prøvet sådan en stor familiebil. Noget lignende søges for tiden.

Gearkasseolie skiftet på Lupoen

Det var egentlig nemmere end jeg havde regnet med.
Tappede omkring 2 liter af og fyldte lidt over 3 liter på.
Bagefter kørte den 35,7 km/l over 40 km.

Goodbye old boy

Har sagt farvel til min gamle englænder: En vaskeægte Triumph Spitfire 4 af allerførste aftapning fra 1963. Der kan kun være 2 i den, og nu er vi jo 3 derhjemme.

Tak for denne gang

Den turkise 61'er solgt til nogenlunde det samme jeg gav for den.
På trods af:
- Utæt udstødning
- Oliespild fra gearkassen
- Varme, der ikke kan reguleres
- Benzinfyr, der ikke varmer ordentligt
- Knækket dørhåndtag
- Knækket hornkontakt
- Trægt gående sideruder
- Ventilationsruder, der ikke virker
- Huller i sæder
- Rust ved forrude
- Rust ved bagrude
- Rust på skærme
- Rust i lygter
- Rust i forende
- Rust i døre
- Rust i sider
- Rust i tagrende
- Utæthed i gulvet
- Døre der går trægt og ikke lukker ordentligt
- Utæt sprinkler
- Forkert justerede lygter
- Slidte fordæk
- Justeringsmodne bremser
- Manglende hjulkapsler
- Sikkert mere...

40 km på literen

Jeg har nu kørt 3-400 km i den lille ny sølv-ulv. Den ser ud til at virke udemærket.

I går ville jeg lige prøve hvad den duede til mht at spare: Så jeg holdt farten bag en lastbil, der tog modvinden, og over en 30 km strækning, viste forbrugsmåleren 2,5, altså 40 km/l! Når den samtidig er tanket under 8 kr/l er det jo en billig fornøjelse :-)

Ny kølevandstermostat på Lupoen

Noget sværere og mere endviklet end at arbejde på en VW fra forrige årtusinde. Masser af plastic og skruer og klemmer og meget lidt plads i motorrummet. Men det gik da fint og tog kun 4 timer.

Ny vinterbil

Så fik jeg også købt bil i 2008. En sølvfarvet Lupo 3L.
Da jeg tidligere har haft en sort Lupo 3L, der var helt ny, var det et glædeligt gensyn med en lille sparegris.

Diverse småting ordnet på 61'eren på en regnvejrsdag

- Monteret bagsædeseler
- Monteret højttaler i originalt højttalergitter
- Smurt forbro, testet forreste støddæmpere
- Ryddet op i forreste og bagerste bagagerum